液化气船概论体会,液化气船货物操作基本培训

LPG船介绍(一)

公司领导非常重视拟购船舶的质量， 认真听取专家意见， 亲自考察船舶实际技术状况， 多方比较论证， 反复研讨权衡， 兼顾船舶买价和船舶技术状况， 尤其注重“ 四机一炉” 等常规主要设备及液货罐、液货泵、压力释放阀、紧急截止阀、液货压缩机等关键设备。

年。2004年11月，日本石川岛播磨重工业株式会社（IHIMU）设计建造了全球第—一舰远洋型IRGFPSO船。这是一艘集浮式液化石油气生产、储藏及装卸为一体的船舶。这艘世界上最大储存量的LPGFPSO船被命名为SANHALPG-HPSO（见图1），其船东是摩纳哥的SBMSinglebuoymDorings）公司。

“未来运行中，即使一个舱室的电池出现故障，其他电池仓也能够保障船舶安全航行1个小时。

船舶类型概况 船舶根据用途可以分为民用和公用两种类型。民用船舶主要有货船、客船、工程船、特种船、渔业船等类型。

荷兰和中国。建造的5万吨紫水晶半潜船，现如今全球半潜船数量不过十几艘.仅有荷兰和中国两个国家。能够自主设计建造紫水晶号半潜船，广船国际开创了中国建造半潜船的历史，由荷兰和中国自行设计的由LPG船改装成的自航式半潜船。

LNG船装载的货物是什么?

1、LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，LNG船是在 162摄氏度低温下运输液化气的专用船舶， 是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”，目前只有美国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。

2、是世界上最大的集装箱船，也是当之无愧的海洋巨无霸，而且这艘船还有3个非常突出的优势。第一点就是带货能力超强，因此也被称为带货王。这艘船的体积比航母还大，而且相比同尺寸的船型来说，能搭载更多集装箱，装载货物的总重量直超240000吨，载重量比23000标准箱的船多出10%，载货能力可见一斑。

3、我国制造的第一艘液化天然气（LNG）船（广东的）——“大鹏昊”，是世界上最大的薄膜型LNG船，船长292米、宽435米、型深225米，装载量为17万立方米，时速15节。液化天然气船，简称“LNG船”。是指专门运输液化天然气的“船舶”。

4、万吨到4万吨左右。最高可达6万吨。LNG船即液化天然气船。作为可以在零下163摄氏度低温下运输液化天然气的专用船舶，LNG船都是集高技术、高难度、高附加值为一身的“三高产品”。

使用液化气对环境的影响

气残液体的气味很难闻，容易污染空气，闻到后会引起人们的情绪紧张；其次残液中的有毒有害物质会对公共环境的水质、土壤、造成污染和危害；另外残液比空气重，当与空气接触后易挥发成爆炸性气体。因此，液化气残液应当集中处理，不能乱倒。

一般来说，作为燃料，主要释放热量是碳链断裂。原煤污染是最严重的。煤的组分比较复杂，含硫、磷等燃烧后生成有污染气体的元素；液化石油气的污染是这四种燃料中排老二的了，高碳组分的分子，另外也是含硫等其他元素；天然气以低碳链的分子甲烷、乙烷为主，燃烧生成主要成分是二氧化碳和水。

有，施工时有施工扬尘的大气污染，施工作业的噪声污染，施工人员的废水污染及固废污染，进入营运期有值守人员的生活污水对水环境造成的污染，以及少量天然气泄露造成的大旗环境污染，同时还几有较大的风险。

烧烤时注意控制火候，避免炭火过旺或烤焦，因为高温不仅容易使食物中的蛋白质和脂肪分解，还会产生有害物质。 使用植物油等环保的燃料，减少对环境的污染。 烧烤结束后，及时清理炭灰和残渣，避免残留物对环境和人体健康的危害。

自己私自倒乱液化气残液污染环境，再一个极易引起爆炸和燃烧，如果流入下水道，后果不堪设想！一二十年以来，我们这个地方曾经多次发生类似事故。

一般都会参考《城镇燃气设计规范》，《建筑设计防火规范》及地方燃气管理条例等来建站，所以不会有太大的危害。对环境更不会有影响，所闻到燃气臭味是往燃气里添加的臭剂的味道。

对水域船舶火灾危险性的调研报告

很难从几个方向接近火场施救；同时，由于火灾形成的浓烟和热辐射、热对流，也往往使扑救人员无法靠近；船上的灭火剂一旦施放完就无法补充，不像陆地可以得到各方面的支持；灭火时大量的水灌进舱内，有可能导致船舶倾覆沉没等独特的不利因素，给火灾扑救造成相当的困难。

船舶潜伏较大的火灾危险性主要是由以下几个因素造成的。首先，船舶上常存储大量易燃物质，如燃油、液化气体和化学品，这些物质在火灾发生时会加剧火势。其次，船舶内部结构复杂，充斥着大量电线、电缆和燃气管道，这些因素增加了火灾的蔓延速度和范围。

火灾危险源多，易起火，易蔓延，形成立体火灾。火灾危害大，有毒有害气体多，燃烧荷载大，燃烧猛烈。扑救难度大，作为独立空间，通道狭窄，房间多，燃烧后不方便人扑救，加之在水域行走，外界扑救力量到达晚，扑救能力有限。易造成大量人员伤亡。